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|
| TEIN
SUPERSTREET DANPER車高調キット |
|
|
|
＜街乗り・ストリート＞
|
|
仕 様
|
・減衰力調整式 |
| ・アッパーマウント付・無し選択可能 |
| ・室内での減衰力調整可能（別途EDFC必要） |
| ・NC用はマウント付きのみ |
| ・NA、NBはマウントなしに別途￥5880でＮＢ純正マウント仕様もできます |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 6k
|
R 5k
|
純正使用
|
F -15
|
R -35
|
￥87,150(税込)
|
|
NB
|
F 6k
|
R 5k
|
純正使用
|
F -15
|
R -35
|
￥87,150(税込)
|
|
NA
|
F 6k
|
R 5k
|
専用ゴムアッパー
|
F -15
|
R -35
|
￥110,250(税込)
|
|
NB
|
F 6k
|
R 5k
|
専用ゴムアッパー
|
F -15
|
R -35
|
￥110,250(税込)
|
|
NC
|
F 4k
|
R 3k
|
専用ゴムアッパー
|
F -30
|
R -25
|
￥118,650(税込)
|
|
|
|
|
| TEIN
TYPE FLEX車高調キット |
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|
|
＜乗り心地重視・街乗り重視＞
|
|
仕 様
|
・減衰力16段調整式 |
| ・室内での減衰力調整対応（EDFC対応） |
| ・全長調整式タイプ |
|
※画像はNC用 |
|
|
価格表＆スペック表 |
|
型 式 |
バネレート(Kgf/mm) |
アッパーマウント仕様 |
推奨車高位置(mm) |
販売価格 |
NA |
F 7k |
R 6k |
純正使用 |
F -40 |
R -50 |
￥101,850(税込) |
NB |
F 7k |
R 6k |
純正使用 |
F -20 |
R -40 |
￥101.850(税込) |
|
NA |
F 7k |
R 6k |
ピロアッパー |
F -45 |
R -55 |
￥133,350(税込) |
|
NB |
F 7k |
R 6k |
ピロアッパー |
F -20 |
R -40 |
￥133,350(税込) |
|
NC |
F 5k |
R 4k |
ピロアッパー |
F -35 |
R -30 |
￥147,000(税込) |
|
|
|
|
| TEIN
MONO FLEX車高調キット |
|
|
|
＜ストリートから走行会向け＞
|
|
仕 様
|
・単筒式ダンパー |
| ・減衰力16段調整式 |
| ・ピロボールアッパーマウント標準装備 |
| ・室内での減衰力調整可能（別途EDFC必要） |
| ・全長調整式 |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 6k
|
R 5k
|
ピロアッパー
|
F -20
|
R -20
|
￥164,850(税込)
|
|
NB
|
F 7k
|
R 6k
|
ピロアッパー
|
F -15
|
R -30
|
￥164,850(税込)
|
|
NC
|
F 5k
|
R 4k
|
ピロアッパー
|
F -40
|
R -35
|
￥178,500(税込)
|
|
|
|
|
| TEIN
EDFC(●お勧めアイテム：室内でも簡単に減衰力の調整を行えるとっておきのアイテム！) |
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
販売価格
|
|
NA
|
\37,590(税込)
|
|
NB
|
\37,590(税込)
|
|
|
|
|
|
|
| CUSCO
ZERO-1車高調キット |
|
|
|
＜ストリートから走行会向け＞
|
|
仕 様
|
・減衰力固定式 |
| ・全長調整式タイプ |
| ・ＺＥＲＯ-2へのバージョンアップ可能 |
| ・バネレートの変更可能 |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 6k
|
R 5k
|
ゴムアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\107,520(税込)
|
|
NB
|
F 6k
|
R 5k
|
ゴムアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\107,520(税込)
|
|
NA
|
F 6k
|
R 5k
|
ピロアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\124,320(税込)
|
|
NB
|
F 6k
|
R 5k
|
ピロアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\124,320(税込)
|
|
|
|
|
| CUSCO ZERO-２E車高調キット |
|
|
|
＜ストリートから走行会向け＞
|
|
仕 様
|
・減衰力5段調整式 |
| ・全長調整式タイプ |
| ・バネレートの変更可能 |
| ・別途e-con装着で室内から減衰力調整が可能 |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 6k
|
R 5k
|
ゴムアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\134,400(税込)
|
|
NB
|
F 6k
|
R 5k
|
ゴムアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\134,400(税込)
|
|
NC
|
F 7k
|
R 4k
|
ゴムアッパー
|
F -40
|
R -35
|
\150,150(税込)
|
|
NA
|
F 6k
|
R 5k
|
ピロアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\151,200(税込)
|
|
NB
|
F 6k
|
R 5k
|
ピロアッパー
|
F -45
|
R -35
|
\151,200(税込)
|
|
NC
|
F 7k
|
R 4k
|
ピロアッパー
|
F -40
|
R -35
|
\166,950 (税込)
|
|
|
|
|
| OHLINS
DFV 全長調整式 |
|
|
|
＜オールラウンド車高調ＫＩＴ＞
|
|
仕 様
|
・減衰力20段調整式 |
| ・全長調整式 |
| ・アルミシリンダ採用 |
| ・アイバッハ製スプリング |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 8k
|
R 6k
|
ピロアッパー
|
F -20
|
R -20
|
\219,800(税込)
|
|
NB
|
F 8k
|
R 6k
|
ピロアッパー
|
F -20
|
R -20
|
\219,800(税込)
|
NC |
F 7k |
R 4k |
Ｆｒピロ/Ｒｒ純正 |
F -35 |
R -35 |
\227,800(税込) |
|
|
|
|
| OHLINS
PCV コンプリートキット |
|
|
|
＜オールラウンド車高調ＫＩＴ＞
|
|
仕 様
|
・減衰力20段調整式 |
| ・パラレルコンプレッションバルブ機構使用 |
| ・(特許出願中) |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 8k
|
R 6k
|
○
|
F -20
|
R -30
|
\176,400(税込)
|
|
NB
|
F 8k
|
R 6k
|
○
|
F -30
|
R -40
|
\176,400(税込)
|
|
|
|
|
| OHLINS
PCV コンプリートキット ■改Swiftバネ仕様 |
|
|
|
＜オールラウンド車高調ＫＩＴ＞
|
|
仕 様
|
・減衰力20段調整式 |
| ・パラレルコンプレッションバルブ機構使用 |
| ・(特許出願中) |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 8k
|
R 6k
|
○
|
F -20
|
R -30
|
\198,450(税込)
|
|
NB
|
F 8k
|
R 6k
|
○
|
F -30
|
R -40
|
\198,450(税込)
|
|
|
|
|
| ARAGOSTA
コンプリートキット |
|
|
|
＜オールラウンド車高調ＫＩＴ＞
|
|
仕 様
|
・減衰力12段調整式 |
| ・フロント全長調整式タイプ |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 5k
|
R 4k
|
○
|
F -30
|
R -30
|
\229,950(税込)
|
|
NB
|
F 5k
|
R 4k
|
○
|
F -30
|
R -30
|
\229,950(税込)
|
|
|
|
|
| BILSTEINショック・Eibachプロキットスプリング SET |
|
|
|
＜ストリートからワイディング・峠まで＞
|
|
仕 様
|
・減衰力固定式 |
| ・純正ビルシュタインよりスポーツ性能を重視したセッティング |
| ・マツダスピード強化アッパーマウント |
| ・マツダ純正バンプラバー |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 4.08k
|
R 2.45k
|
マツダスピード強化アッパー
|
F -20〜25
|
R -20〜25
|
\118,650(税込)
|
|
|
|
|
| BILSTEINショック・Eibachプロキットスプリング SET |
|
|
|
＜ストリートからワイディング・峠まで＞
|
|
仕 様
|
・減衰力固定式 |
・純正ビルシュタインよりスポーツ性能を重視し
さらにショートストローク化してあります。 |
| ・マツダスピード強化アッパー/ロアブッシュ |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NB
|
F 4.18k
|
R 3.27k
|
マツダスピード強化ブッシュ
|
F -20〜25
|
R -20〜25
|
\90,300(税込)
|
|
|
|
|
| KONIファーベルクキット1130(NA用)セット |
|
|
|
＜ストリートからワイディング・峠まで＞
|
|
仕 様
|
・減衰力調整式 |
| ・マツダスピード強化アッパーマウント |
| ・マツダ純正ＮＢ用バンプラバー・ダストブーツ |
| ・ヴォークランド製スプリング |
| ・オリジナルＣリング追加加工 |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
非公開
|
非公開
|
マツダスピード強化アッパー
|
F -35
|
R -35
|
\152,250(税込)
|
|
|
|
|
| KONIファーベルクキット1130(NB用)セット |
|
|
|
＜ストリートからワイディング・峠まで＞
|
|
仕 様
|
| ・ |
減衰力調整式 |
| ・ |
マツダスピード強化アッパー/ロアブッシュ |
| ・ |
マツダ純正アッパーシート・バンプラバー・ダストブーツ |
| ・ |
ヴォークランド製スプリング |
|
|
| ※ |
アッパーシート、バンプラバー、ダストブーツを組み込んだセットに変更しました。 |
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NB
|
非公開
|
非公開
|
マツダスピード強化ブッシュ
|
F -35
|
R -35
|
\150,150(税込)
|
|
|
|
|
| AutoExeスポーツダンバー・AutoExeローダウンスプリング SET |
|
|
|
＜ストリートからワイディング・峠まで＞
|
|
仕 様
|
・減衰力固定式 |
| ・マツダスピード強化アッパー/ロアブッシュ |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NB
|
F3.4k
|
R2.7k
|
マツダスピード強化ブッシュ
|
F -30前後
|
R -30前後
|
\90,090(税込)
|
|
|
|
|
| BILSTEIN ロードスタークラブマンパック |
|
|
|
＜ストリートからワインディング･サーキットまで＞
|
|
仕 様
|
・減衰力固定式 |
| ・Cリング式 |
| ・マツダスピード強化アッパーマウント |
| ・専用スプリング |
|
|
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NA
|
F 3.6k
|
R 2.3k
|
マツダスピード強化アッパー
|
F 約-5
|
R 約-25
|
\145,950(税込)
|
|
|
|
|
| BILSTEIN ロードスタークラブマンパック |
|
|
|
＜スポーツ走行＞
|
|
仕 様
|
・減衰力固定式 |
| ・Cリング式 |
| ・ショック、バンプラバー、スペーサーセット |
|
※ジャパンNR-Aレースアソシエーション認定品。 |
|
|
|
|
価格表＆スペック表
|
|
型 式
|
バネレート(Kgf/mm)
|
アッパーマウント仕様
|
推奨車高位置(mm)
|
販売価格
|
|
NB
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
\89,800(税込)
|
|
|
|
|
  |
