今回は大変ご好評いただいておりますＫＯＮＩの１１３０キットの仕様を変更しましたのでその紹介です。
変更内容は車高のセッティング幅を増やした点と、バンプラバー及びダストブーツをＮＢ用へ変更しました。
車高のセッティング幅ですが、これはフロントのＣリング溝を１本追加加工し、フロントの上げ幅を大きくもたせました。これは従来の推奨セッティングですと、フロント下がりになりますので、できたら前後水平がよい！というご要望にお応えするものです。 |
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画像左がリア、右がフロントのショックです。 |
もともとフロントにはＣリング溝が３本、リアにも３本標準で入ってます。推奨セットですと純正ビルと同じシート位置（画像の黒の線）となります。このセット位置で、前後約35mmダウンとなりますので、前後で比べた場合フロントの方がリアに比べて10〜15mmは低いセットとなります。
これを水平へとセットする為に、Cリング溝をフロント１段上げて（画像の緑線）リアを一段下げて（画像左の赤線）セットしたところまだ、前下がりとなりましたので、フロントがさらに上がるようにCリング加工を施しもう１段上がるようにしました（画像右の赤線）
※画像のものはテスト品の為、フロントにCリング加工が２段してありますが商品は１段のみです。 |
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これで車高が前後ほぼ均等となりました。
画像の車でフェンダーとタイヤの間が指３本弱の隙間です
（NA８ですともう少しだけ下がります） |
このセッティングのコンセプトとしては、従来からご好評をいただいている１１３０キットなので、推奨セッティングから大きく変えないような方向としました。
なので、リアのストロークは極力減らしたくはなかったので推奨より１段下げとし、そのリアの車高に合わせてフロントを上げる結果となりました。
ビジュアル的には極端に下がらず、控えめなダウン量となりますがその反面、きちんとストロークがとれ、乗り味も損なわれずに良いセッティングとなってます。
あくまでもセッティング幅を増やした仕様となってますので、組み付け時にご希望をいただければ、従来と同じ前下がりのセットもできますし、上記のような水平のセットもできるのでより選択しやすくなったと思います。
また、とりあえずNA用だけですが、NBでご希望の方は ぜひぜひご相談ください、NB用でも同様にできますので。
バンプラバーとダストブーツの変更ですがご要望をいただいた時にNBバンブラバー＆ダストブーツ仕様もセットしていたのですが、ご要望が多いので標準としました。 |
